Spoorbielzen
Bent u op zoek naar eiken spoorbielzen? Dan bent u bij Platenburg Spoorwerken op het juiste spoor. Wij leveren eiken spoorbielzen van goede kwaliteit aan bedrijven en particulieren. Omdat we dagelijks op verschillende projecten in Nederland werkzaam zijn kunnen wij direct de mooiste bielzen voor u selecteren. De spoorbielzen worden ontdaan van ijzer en gebundeld. Desgewenst kunnen wij de bielzen voor u opmaat zagen. Ook kunnen wij eventueel de bielzen bij u bezorgen.
De eiken spoorbielzen zijn gesorteerd op rechtheid, en van A-kwaliteit. De eiken bielzen komen uit Nederland en omdat ze in de spoorballast (grove grind) hebben gelegen en niet in het zand zijn ze erg schoon.
Afmetingen
De spoorbielzen zijn 2600 mm lang, 150 mm hoog en 260 mm breed. Ze wegen ongeveer 80 kg per stuk.
De bielzen worden per hele lengte verkocht of op de door u gewenste lengte afgekort. Ook verkopen wij stapelblokken van 43 cm en 86 cm en wisselhouten, dit zijn spoorbielzen met een lengte van 2800mm t/m 5000mm.
De spoorbielzen zijn altijd uit voorraad en per direct leverbaar.
Herkomst
Een spoorbiels of dwarsligger is een onderdeel van de bovenbouw van een spoorweg. De dwarsliggers dragen de spoorstaven en de treinen die daar overheen rijden en houden de beide spoorstaven in de juiste spoorwijdte uit elkaar. De dwarsliggers liggen op het ballastbed. Dwarsliggers zijn gemaakt van hout, beton, staal of gerecycled kunststof.
Van oorsprong zijn spoorbielzen eigenlijk altijd van hout. Ze werden altijd gemaakt van eikenhout. Door de jaren heen zijn de eiken houten bielzen veelal vervangen door betonnen dwarsliggers, dit geldt voor de hoofdbaan (belangrijkste of het meest intensief gebruikt spoortraject) op plaatsen als opstel sporen of rangeer sporen vind je nog steeds houten dwarsliggers.
In de hoofdbaan liggen de dwarsliggers hart op hart op 60 cm, op fabrieks of rangeersporen op 75 cm.
Eiken spoorbielzen vervangen
In de toekomst worden alle houten dwarsliggers vervangen door betonnen dwarsliggers omdat deze een nog langere levensduur hebben en functioneler zijn als houten dwarsliggers. Ze zijn zwaarder waardoor het spoor beter op zijn plaats blijft liggen en het spoor kan een hogere belasting weerstaan.
Eiken houten spoorbielzen wegen ongeveer 80 kilogram, de betonnen dwarsliggers (type NS 90) wegen ongeveer 285 kilogram.
Het proces van dwarsliggers uitwisselen gebeurt op kleinere projecten met een krol en MDV-bak (handmatig) en op groter projecten met een ombouwtrein, vaak worden hier dan ook in een keer de spoorstaven en het ballast bed vernieuwd. (geheel machinaal).
